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投稿者: admin_sunstar
SUZUKI GS400(1977-1979)用520コンバートスプロケット発売開始しました
ノーマルチェーンサイズからチェーンを細く、スプロケットを薄くし、駆動系全体の軽量化をする事で駆動によるパワーロスを抑える効果があります。
レースシーンでは一般的なチェーンコンバート。是非一度愛車のチューニングに取り入れてみてください。
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・適合車種
GS400（1977-1979）
フロントスプロケット
・品番：333
・歯数：13-17
・価格：3,000円+税
リアスプロケット
・品番：RS-002
・歯数：45
・価格：8,500円+税
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HONDA REBEL250/500用フロント・リアスプロケット
現在250ccモデルの中でも高い人気を誇るREBEL250/500用スプロケットが発売開始しました
特にリアスプロケットは販売前から問い合わせの多かったアルミ製
軽量なアルミスプロケットはフリクションロスの低減が燃費向上に繋がり、ロングツーリングの多いユーザーから高い支持を得ています
フロントスプロケットは設定歯数12～15Tを用意
クルーザーらしい低回転域で高速走行をしたい場合は15Tがお勧めです
※注意 歯数変更に伴うスプロケット、チェーンの車体への干渉が無いことを確認の上、ご使用ください。
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フロント
設定歯数:12～15T
価格:3,000円+税
リア
アルミ
設定歯数：36T
価格:8,500円+税
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SUZUKI GSX-R125用プレミアムレーシング
ライトウエイトスポーツモデルとして高い人気を誇る、GSX-R125用プレミアムレーシング発売しました
ディスク厚を純正と比べ5mm厚くしたことで熱歪みにも強く、スポーツ走行でも安定したブレーキ性能を発揮します
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プレミアムレーシング
・適合車種
SUZUKI GSX-R125 / GSX-S125 (2018-2020)
・品番：EN605R
・価格(枚)：20,000円+税
ローターデザイン ホール＆スリット
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KTM 390 ADVENTURE用プレミアムレーシング
390DUKE、RCに続き、390ADVENTURE用プレミアムレーシングも発売しております
スポーツ走行では勿論、長距離ツーリングもクリーニング効果のあるスリットは非常に有効です
インナーハブは軽量アルミ製でバネ下重量の軽量化にもなります
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・品番：ELA06OR
・価格(枚)：42,000円+税
フローティング仕様 セミフローティング/フルフローティング
フローティングピン カラー選択可
ローターデザイン ホール＆スリットタイプ
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・フローティングピンのカラーを変更する場合は別途オプション代がかかります。
・価格はすべて1枚の税抜き価格です。（合計金額や税込み表記の場合は除く）
・重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。
・メーカーの都合により、製品の仕様・価格等については予告なく変更される場合があります。
KAWASAKI 最新オフロードモデル KLX230用スプロケット発売
走行シチュエーションによって細かい歯数変更に対応する幅広いラインナップをご用意しております。
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フロント
設定歯数:13～15T
価格:3,000円+税
リア
アルミ
設定歯数38～45T
価格:8,500円+税
また、オフロード専用のステンズスプロケットも適合品がございます
設定歯数42～50T
価格:9,000円+税
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多くのご要望を頂いておりました、サンスターステッカーの発売を開始しました
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全4種類
大 カラー(SS002C) 150ｘ37mm 500円+税
小 カラー(SS001C)、ホワイト(SS001W)、ブラック(SS001B) 100ｘ25mm 各300円+税
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車体色や貼り付け場所に応じてカラーをお選び頂けます。
フェンダーやカウル、スイングアームなどへ是非貼り付け下さい。
ご購入は全国の用品店・バイクショップ・通信販売サイトへお問い合わせ下さい。
【 V4/1299/1199Panigaleシリーズ ワークスエキスパンド 】
φ330モデル
SUNSTARが送り出すリアルレーシングスペックモデル。
待望のφ330モデルが6月末発売
インナーハブ、アウターローターの徹底した軽量化
12ピン仕様の高剛性
独自のグルーヴ(溝)形状による絶妙なブレーキタッチ
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【フロント】φ330（ノーマルと同径）
■T5.5mm model
・品番：WT028
・価格：￥65,000-
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【リア】φ245（ノーマルと同径）
■T5.0mm model
・品番：WR045
・価格：￥35.000-
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・フローティングピンのカラーを変更する場合は別途オプション代がかかります。
・価格はすべて1枚の税抜き価格です。（合計金額や税込み表記の場合は除く）
・重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。
・メーカーの都合により、製品の仕様・価格等については予告なく変更される場合があります。
スズキ油冷向けの520コンバート専用リアスプロケットに新たな歯数42～44Tが追加になりました。
近年チェーンの性能が向上している為、1000cc以上でも520コンバートが可能になりました。
ノーマルチェーンサイズからチェーンを細く、スプロケットを薄くし、駆動系全体の軽量化をする事で駆動によるパワーロスを抑える効果があります。
引き換えにスプロケット、チェーンの耐久性がノーマルより低くなることは否めませんが、油冷車種で使えるスプロケット、チェーンで重量比較すると、スプロケットで150~200g。チェーンが300~450g。合わせてMAX650gですが、数字以上に軽快なアクセルレスポンスと、車両押し引きが軽くなる事を体感いただけると思います。
レースシーンでは一般的なチェーンコンバート。是非一度愛車のチューニングに取り入れてみてください。
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・適合車種
GSX750S刀(1982-1986)
GS750(1976-1979)
GSX-R750/SP/R(RK)(1989-1995)
RF900R(1994-2000)
BANDIT1200/S(2000-2005)
GS1200SS(2001-2003)
GSF1200/S(1995-2001)
INAZUMA1200(1998-2000)
GS1000(1978)
GSX1100S刀(1981-2000)
GSX1000S刀(1982)
GSX-R1100(1993-1998)
GSX750E(1980-1989)
GSX750F(1989-1997)
GSX750 INAZUMA(1998-2003)
GSX1100E(1980-1985)
GS1100EF/ES(1984-1988)
GSX1100F(1987-1994)
GSX-R1100(1989-1998)
・品番：RS-112
・歯数：42～45T(新発売42～44T)
・価格：9,000円+税
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SUNSTAR ワークスエキスパンド追加ラインナップ
KAWASAKI Z900RS/Z900CAFE用310mm大径化用ディスク発売しました。
アウターローターの端面に施された丁寧なＲ加工は、クイックなディスク脱着と同時に質感をさらに高めます。
アウター厚は5.5ｍｍか6.0ｍｍから選択、またフローティングピンの締結はセミフローティング仕様かフルフローティング仕様から選択可。
走行環境に応じたスペックで走りを存分に楽しめます。
フローティングピンも好みのカラーを8色から選べ（画像・グリーン）足回りのワンポイントにも最適です。
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【フロント】※φ310（ノーマルはφ300）
■T5.5mm model
・品番：WTB25
・価格：￥58,000-
■T6.0mm model レーシングキャリパー対応
・品番：WTB45
・価格：￥58,000-
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■T5.5mm model
・品番：WTA27
・価格：￥58,000-
純正キャリパー対応カラー＆ボルトセット
・品番：WTA27-C
・価格：￥60,000-
■T6.0mm model レーシングキャリパー対応
・品番：WTA47
・価格：￥58,000-
純正キャリパー対応カラー＆ボルトセット
・品番：WTA47-C
・価格：￥60,000-
HONDA車用 520レーシングスチールスプロケット 40T・41T丁数追加
520コンバート 軽量/超耐久スチールスプロケット
既存ラインナップがありました42～45Tに更にセッティングの幅を広げる40、41Tをリリースしました。
最新型のCBR1000RR-Rにも適合します。
品番JHR-115-**（40～45）
価格13,200円(税込)
適合車種
HONDA
CBR1000RR-R 2020
CBR1000RR/SP/SP2 2004-2019
RVT1000R 2000-2006
VTR1000SP-1 2000-2001
VTR1000SP-2 2002-2006
CBR954RR/Fire Blade 2002-2003
CBR929RR 2000-2001
CBR900RR 2000-2001
CBR600RR 2003-2016
CBR600F4i 2001-2003
CBR600F 2001-2006
次世代レーシングスチールスプロケットとは・・・
最新のスーパースポーツのパワーは200馬力を超えており、スプロケットやチェーンにとっては非常に厳しい環境です。それはマシンのハイパワーだけでなく、路面追従性や効率的な走行を自動的に制御する「トラクションコントロールシステム」により、チェーンとスプロケットに常に大きい変動負荷がかかり続けているからです。
サンスターの開発チームは「ヨシムラスズキ MOTULレーシング」や「MUSASHI RT HARC-PRO」など、国内・海外のトップチームで多くのテストとデータ収集を繰り返し、過酷な環境下で起こる問題を解決してきました。そして今回、レーシングスチールシリーズとして一般リリース致しました。素材の選定から完成までをサンスター滋賀工場で一貫管理し、耐久性に大きく影響する真円精度や焼き入れ処理についても安心してご使用いただけます。