日頃よりＳＵＮＳＴＡＲ（国美コマース株式会社）のホームページをご覧いただきありがとうございます。

 

ＳＵＮＳＴＡＲカスタムタイプディスクローターは発売以来１５年間価格を維持して参りましたが、

原材料高騰などにより価格の維持が困難になって参りました。

誠に心苦しいのですが、この度ＳＵＮＳＴＡＲカスタムタイプディスクローターの価格を変更いたします。

新価格は２０１６年１月１日ご注文分より適用させていただきます。

 

変更内容は以下の通りです。

 

◆旧定価

・ホールタイプ　⇒　２２，０００円＋税

・スリットタイプ　⇒　２４，０００円＋税

 

◆新定価

・ホールタイプ　⇒　２６，０００円＋税

・スリットタイプ　⇒　２８，０００円＋税

 

今後とも引き続きＳＵＮＳＴＡＲ製品をご愛顧頂きます様お願い申し上げます。

 

【ＴＺＲ２５０Ｒ　カスタムタイプ新発売】

 

 

いまだに人気があるＹＡＭＡＨＡ２ｓｔモデルＴＺＲ２５０Ｒ用のカスタムタイでが発売になりました。

現在純正部品は販売されていますが、年々価格が高騰しており、現在１枚３５，０００円を超えています。
完全ボルトオン設計により消耗品としてだけでなく、ブレーキカスタムにも使いやすい仕様で発売いたしました。

 

 

 

【レーシングホイール用スプロケット】モデルチェンジ

一部のレーシングホイール専用スプロケットＲＭシリーズのカラーリングが変更になりました。

従来品はハードアルマイトの自然発色カラーの「シャンパンゴールド」でしたが、新たに「ブラック」となって新登場です。

 

サンスターではカラーリングを変更しても性能に妥協はありません。着色ハードアルマイトを採用している為、耐久性は従来通りで変わりはありません。

 

従来品は在庫無くなり次第ブラックに切り替わりますので、シャンパンゴールドをお求めの方はお早めにお買い求めください。

 

 

◆対応レーシングホイール

・ＭＡＲＣＨＥＳＩＮＩ（ＴｙｐｅＡ）

・ＯＺ（ＮＯＢＬＥＳＴ）

・ＢＳＴ

・ＥＮＫＥＩ

◆対象スプロケット品番

・ＲＭ－１０１／１０２／１０３

◆価格変更　　　　　　　　　  　　　旧価格　　　　　　　新価格

・ＲＭ－１０１（５２０サイズ）　７，８００円　⇒　８，８００円＋税

・ＲＭ－１０２（５３０サイズ）　９，０００円　⇒　１０，０００円＋税

・ＲＭ－１０３（５２５サイズ）　８，５００円　⇒　９，５００円＋税

 

【ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲなど　ワークスエキスパンド新登場】

 

 

ＢＭＷの中でも人気のあるＳ１０００ＲＲやＲ　ｎｉｎｅＴなどに装着可能なワークスエキスパンドが

発売になりました。

Ｓ１０００ＲＲ用に開発されましたが、他の車種への汎用性も高く、色々な車種に装着可能に

なりました。

あらゆるレースシーンでＳ１０００ＲＲは活躍しており、その性能を支えるブレーキチューニングは

必須です。

これまではプレミアムレーシングのみ設定がありましたが、さらに高性能なディスクをリリース

いたしました。

 

【ＭＶ　ＡＧＵＳＴ　３気筒モデル　プレミアムレーシング発売】

 

 

アグスタの中でもユーザーが多く、人気のある３気筒モデル用のプレミアムレーシングを発売しました。
スポーツ走行には必須のブレーキチューニングがこれで可能になります。

カスタムパーツも少ない為、愛車のドレスアップにもご使用いただけます。

高性能な車輌には高性能なブレーキを。

 

※本製品は数量限定販売となります。お求めの際はお早めにお願いいたします。

【ワークスエキスパンド　アウターローターモデルチェンジ】

 

 

「全ては安定したブレーキフィーリングの為に」

 

サンスターの市販品で最高峰の「ワークスエキスパンド」がモデルチェンジいたします。

インナー形状はそのままで、アウターローターのスリット形状、ホールの大きさと数が変わりました。

これによりパッド接触面の温度分布の均一化、より効果的なブレーキダスト排出とブレーキジャダーの

軽減を実現しました。

既に世界選手権や全日本選手権などで採用されている「オメガディスク」のアウターローター形状を

踏襲しています。

 

 

 

旧モデルとの価格に変更はありません。
既にワークスエキスパンドをお使いの方も、有償でアウターローターの交換も可能です。
お気軽にご相談ください。

 

※注意
在庫がなくなり次第順次切り替わります。旧モデル、新モデルはお選びいただけませんので予めご了承ください。

【プレミアムレーシング　ホール＆スリット　アウターローターモデルチェンジ】 

 

 

【プレミアムレーシングType-E3（ホール＆スリット）モデルチェンジ】

 

プレミアムレーシングの中でも圧倒的人気を誇るE3（ホール＆スリット）タイプがモデルチェンジ

いたします。
スリットの形状はそのままにホールのサイズと配置を最適化しました。

 

 

 

【ＸＪＲ１３００　２０００年式以降　ノーマルボルトオンサイズ　プレミアムレーシング発売】

 

 

 

ヤマハ車に採用されている代表的な取付寸法の外径２９８ｍｍにプレミアムレーシングが

追加になりました。

 

代表車種

・ＲＯＡＤＳＴＡＲ　ＷＯＲＲＩＯＲ

・ＸＪＲ１３００（００－）

・ＦＪＲ１３００（０１－０２）

・Ｖ－ＭＡＸ（９３－０８）

・ＢＴ１１００　ＢＵＬＬＤＯＧ

・ＤＲＡＧＳＴＡＲ１１００

・ＹＺＦ－Ｒ１（９８－０３）

・ＹＺＦ１０００Ｒ　ＴｈｕｎｄｅｒＡｃｅ

・ＦＺ１／ＦＺＳ１０００（０１－０５）

・ＴＤＭ９００

・ＹＺＦ－Ｒ６（９９－０２）

・ＳＲ４００（０１－）

など

 

上記車種は全てＳＴＤサイズの為、ノーマルボルトオン装着が可能です。

 

【トラッドタイプ４孔系　ＫＲ１０００レプリカディスク発売】

 

 

 

 

１９７０年台後半から１９８０年代前半に耐久レースで活躍したＫＡＷＡＳＡＫＩのＫＲ１０００に

装着されていたディスクローターのデザインをモチーフに現代に見合った性能で再現しました。

Ｚ系４孔取付のタイプに適合し、フロントはＳＴＤサイズでノーマルボルトオン仕様になっております。

 

リアはＳＴＤサイズからの小径化で外径２５０ｍｍ仕様となっております（ボルトオン不可）。

当時のレーサーを彷彿とさせるルックスで登場したトラッドタイプをＴＭモデル（テスト販売）

としてリリースしました。

 

【Ｚ１０００Ｒ　トラッドタイプ発売】

 

 

絶大な人気を誇り、マニア垂涎のモデルＺ１０００Ｒ。
当時のディスク素材と現代のブレーキパッドとのマッチングがイマイチでお悩みだった

ローソンオーナーには朗報です。

当時のままのルックスで、最新の素材・技術で作り上げた復刻モデルをＴＭ（テスト販売）

モデルとしてリリースしました。